長運（旅汽）關(guān)于營運車輛車況保障工作的分析

 近半年來，長運（旅汽）公司共發(fā)生各類車輛拋錨事故14起，其中班線客車5起，旅游客車9起，小型租賃客車0起。車輛拋錨事故不僅損害公司經(jīng)濟(jì)效益，還影響公司經(jīng)營口碑和聲譽，現(xiàn)對公司車輛拋錨事故原因進(jìn)行分析，以查找分析車輛拋錨事故原因，吸取教訓(xùn)。

一、車輛拋錨原因總結(jié)分析

（一）客觀原因  長運（旅汽）公司現(xiàn)有各類公營車輛141輛，其中大客車86輛（包括班線客車25輛，旅游客車45輛，校車16輛），小型租賃客車55輛。86輛大客車，車齡在6年以上的有66輛，占比76.7%。公司營運大客車車齡長，車況老舊的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，車輛零部件老化，主要零部件壽命到期，公司本著“能用則用，節(jié)約成本”的原則，一般不會選擇提前更換，繼續(xù)使用，導(dǎo)致車輛容易發(fā)生故障。

（二）主觀原因  駕駛員未嚴(yán)格履行駕駛崗位安全操作規(guī)程，駕駛員在行車過程中開“英雄車”、“帶病車”等現(xiàn)象偶有發(fā)生，部分駕駛員“出車前、行車中、回場后”的愛車?yán)９ぷ髀鋵嵅坏轿?，甚至個別駕駛員根本就沒有做；車輛機(jī)務(wù)管理人員日常的車輛安全技術(shù)狀況檢查流于形式，走馬觀花，未做到真“檢”真“查”；車輛修理工在對車輛進(jìn)行一、二級維護(hù)保養(yǎng)及維修作業(yè)時，未嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)保養(yǎng)的工作標(biāo)準(zhǔn)及工作流程。

比如離合器打滑，駕駛員在駕駛過程中用心判斷，一般都能提前發(fā)現(xiàn)；皮帶斷裂一般都有前兆，如打滑、裂紋等，日常認(rèn)真仔細(xì)檢查也能發(fā)現(xiàn)。應(yīng)該說上述拋錨事故50%左右是可以通過提前檢查、提前發(fā)現(xiàn)、提前修復(fù)，進(jìn)而避免拋錨事故的發(fā)生。

二、車況保障日常管理現(xiàn)狀

公司制定的《車輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理實施細(xì)則》、《公營車輛使用管理規(guī)定、愛車?yán)？己宿k法》、《車輛安全設(shè)施管理規(guī)定》、《安全生產(chǎn)檢查及事故隱患排查、整改、報備制度》、《駕駛員安全管理辦法》、《駕駛員崗位安全操作規(guī)范》、《維修人員維修服務(wù)質(zhì)量考核辦法》等規(guī)章制度，在車輛購買、使用、保養(yǎng)、維修、審驗、基礎(chǔ)臺賬、車況檢查、駕駛操作等方面均有明確的工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、工作要求及考核獎懲。一直以來，公司只會對駕駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛發(fā)生機(jī)械事故，造成車輛損壞的維修費用按比例進(jìn)行賠償，比如發(fā)動機(jī)水溫高，駕駛員還仍繼續(xù)駕駛車輛，造成發(fā)動機(jī)燒壞的人為事件等。

近年來，駕駛員“招聘難”的問題日益突出，為了不影響公司日常駕駛員工作任務(wù)調(diào)派及駕駛員隊伍穩(wěn)定，對駕駛員在崗位操作、“愛車?yán)！钡确矫娴倪`規(guī)處理比較慎重；加上公司個別管理人員在車輛和駕駛員管理方面失之于寬、失之于軟及“老好人”的思想作祟，造成公司車輛管理規(guī)章制度執(zhí)行還不夠嚴(yán)格及措施還不夠到位。

三、下一步工作思路

1.重新修訂《公營車輛使用管理規(guī)定、愛車?yán)？己宿k法》，增加駕駛員車輛拋錨容錯率考核獎懲、機(jī)務(wù)管理人員車輛拋錨率考核指標(biāo)、維修人員維修維護(hù)質(zhì)量抽查頻次等內(nèi)容。

2.通過公司月度安全生產(chǎn)例會、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動、微信群等各種途徑，進(jìn)一步重申公司車輛管理規(guī)章制度的嚴(yán)肅性，做到在制度面前人人平等，有制度必須遵守，違反制度必須處理。

3.經(jīng)常性組織機(jī)務(wù)管理人員、維修人員開展車輛機(jī)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，同時在駕駛員安全學(xué)習(xí)活動上增加車輛機(jī)務(wù)技術(shù)常識的宣教，不斷提升車輛機(jī)務(wù)管理人員、維修人員、駕駛員的車輛機(jī)務(wù)技術(shù)的常識和技能水平。

4.組織開展車輛“愛車?yán)！睓z查專項整治行動。為了確保駕駛員隊伍穩(wěn)定，達(dá)到讓駕駛員認(rèn)真執(zhí)行車輛“愛車?yán)！惫ぷ鞯某踔浴?/p>

5.做好部分車齡長、車況差車輛的整修、轉(zhuǎn)讓和報廢工作。通過綜合分析車輛日常維修成本、駕駛員駕駛操作反饋、乘客乘坐體驗等多種因素，選取部分車輛進(jìn)行全面整修，對個別沒有整修價值的車輛直接轉(zhuǎn)讓或報廢。

6.健全和完善車輛拋錨應(yīng)急措施。一是車輛發(fā)生拋錨事故后，要求駕駛員第一時間將車輛拋錨原因、地點等基本情況報告車隊和維修車間。二是車輛接到駕駛員車輛拋錨報告后，遵照“速度優(yōu)先，兼顧價格”的救援原則，通過調(diào)派公司機(jī)動車、過往班車或就近聯(lián)系當(dāng)?shù)剡\輸公司車輛等多種方式，快速安排駁客車輛。三是維修車間根據(jù)駕駛員反饋的車輛拋錨原因，按照“成本優(yōu)先，兼顧效率”的搶修原則，及時安排公司維修工或就近聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐S修工前往救濟(jì)。

7.梳理重點保障單位，把重點保障單位用車列為優(yōu)先派車級。首先安排新車、車況良好車輛以及駕駛經(jīng)營豐富的駕駛員。如用車途中遇不可控情況的，必須第一時間做好安排，滿足客人需求。